Pas de repos pour les pros du V8!

Et oui une autre question pour les heureux possesseurs de V8!

Je suis en présence d'un V8 3.5 à carbu Holley qui ne veut pas démarrer! Y'a de l'allumage (il vient d'être refait).

Donc suite à une panne sèche il a décidé de ne plus démarrer, il y a des retours de flammes par le carbu et à l'échappement. Tentative de démarrage avec du Star Pilot infructueuse.

On sent que dès fois il veut démarrer mais ça en reste là, les filtres à essence ont l'air propres et la pompe marche comme elle devrait!

C'est pour un ami en réplique de Lotus Seven V8 mais qui devrait bientôt rouler en Land

Merci d'avance pour votre aide

Qu'il tapotouille avec le manche d'un gros tournevis sur les deux cuves , histoire de débloquer les flotteurs ... Autrement , l'allumage ne se dérègle pas comme ça !... j'vois pas ....
On peut toujours prétendre que les carbus sont plus fiables que l'injection ( exept ceux d'origines ) mais quand on y a goûté dis ' y à ton pote

tapoté sur les deux cuves
il a parlé d'un carbu holley je crois ce serai pas un 4 corps,mais je suis d'accord sur le principe de débloqué les flotteurs

Holley 4 corps en effet, le carbu envoie bien des pissettes d'essence donc les flotteurs ne bloquent pas l'arrivée d'essence!

dans ce cas la penche toi sur l'allumage

macgyver a écrit:

dans ce cas la penche toi sur l'allumage

Bah l'allumage vient d'être remplaçé par un Mallory tout neuf et a été monté par un mec qui connait son job donc l'allumage ne devrait pas être la source du problème.

Je vais lui demander de rejeter un coup d'oeil mais d'après lui ça marche de ce côté.

En tout cas merci de votre aide

j'ai eu une merde une fois,moteur qui toussait ,démarait une fois sur 3,fumait, et en fait,c'etait l'essence qui etait pourrie,

Ok il avait prévu de nettoyer le réservoir ce week end je crois, avec un peu de chance ça résoudra son problème.

Bougies

reivax22 a écrit:

Bougies

Neuves

macgyver a écrit:

tapoté sur les deux cuves
il a parlé d'un carbu holley je crois ce serai pas un 4 corps,mais je suis d'accord sur le principe de débloqué les flotteurs

Je me suis sans doute mal exprimé mais je ne vois pas comment les appeler autrement que des cuves
Sur mon l'un de mes anciens Range , le problème était récurant et un simple coup sec suffisait maintenant ???....

Mais l'idée de tapoter sur les cuves du carbu c'est pour débloquer les flotteurs éventuellements bloqués ce qui empêcherait l'arrivée d'essence non?

Et comme de son côté il y a bien de l'essence envoyée dans le corps du carbu ça ne devrait pas être ça?

EDIT: Le pote en question va regarder tout ce que vous lui avez dit cette semaine et vous remercie grandement pour votre aide!

c'est t'es flotteur sont bloqué en bas ton moteur se noie et c'est foutu !!
sur les holley tu peu contolé ton niveau de cuve par un bouchon (je sais plus ou il est)
démonte t'es bougie si noyer tu as toute les chance pour que se soi sa !!(apret avoir essayer de démaré bien sure) pensse aussi au systeme de starter automatique de cers carbu qui a tendance a merdouillé aussi !!
quand a ton allumage si il fonctionai bien avant il n'y a pas de raison pour qu'il se dérègle si personne n'y a touché !!

david V8 60 a écrit:

c'est t'es flotteur sont bloqué en bas ton moteur se noie et c'est foutu !!
sur les holley tu peu contolé ton niveau de cuve par un bouchon (je sais plus ou il est)
démonte t'es bougie si noyer tu as toute les chance pour que se soi sa !!(apret avoir essayer de démaré bien sure) pensse aussi au systeme de starter automatique de cers carbu qui a tendance a merdouillé aussi !!
quand a ton allumage si il fonctionai bien avant il n'y a pas de raison pour qu'il se dérègle si personne n'y a touché !!

Ok, merci de l'info je passe l'info et vous tiens au courant.

Donc il va se pencher sur le noyage du moteur à cause des flotteurs coincés en bas (la voiture n'est pas en panne chez lui donc il n'y a pas accès tout le temps).
Pour ce qui est du starter automatique il semble qu'il n'y en ait pas, tout le mécanisme est absent.

Bon le problème a été découvert c'est le pignon d'entrainement du distributor qui est usé semble-t-il.

Savez vous s'il y a des modèles spéciaux en fonction de l'âge du moulin?

Merci

A ma connaissance ce sont tous les mêmes ...

Il faut que tu prennes beaucoup de précautions quand tu vas le remplacer ... d'une ça pète comme du verre et de deux le perçage dans l'axe de l'allumeur où va la goupille qui tien l'engrenage est excentré BE CAREFUL

Ok merci du tuyau je transmets l'information et vous tiens au courant.

Faudra que je poste une vidéo de la bête une fois qu'elle recommencera à tourner parce que croyez moi ça vaut le coup d'oeil ... et d'oreille!

Ps: C'est pas moi qui vais changer mais le mécano de mon pote qui se démerde bien (euphémisme)

Bonjour à tous, je suis l'heureux possesseur de se véhicule et de se faite l'ami de Premlal . Donc le pignon qui est cassé n'est pas celui là mais celui qui est dans le moteur et qui entraine l'allumeur, en espérant que Premlal me trouve ça en Angleterre. Merci à toi d'ailleurs pour tout les coup de mains que tu me donne. Et merci à vous pour tout vos conseils

Dutton35 a écrit:

Bonjour à tous, je suis l'heureux possesseur de se véhicule et de se faite l'ami de Premlal . Donc le pignon qui est cassé n'est pas celui là mais celui qui est dans le moteur et qui entraine l'allumeur, en espérant que Premlal me trouve ça en Angleterre. Merci à toi d'ailleurs pour tout les coup de mains que tu me donne. Et merci à vous pour tout vos conseils

Enfin sur Breizhland! Le Land ne va pas tarder

J'espère, c'est les finance qui vont décider.

Dutton35 a écrit:

Bonjour à tous, je suis l'heureux possesseur de se véhicule et de se faite l'ami de Premlal . Donc le pignon qui est cassé n'est pas celui là mais celui qui est dans le moteur et qui entraîne l'allumeur, en espérant que Premlal me trouve ça en Angleterre. Merci à toi d'ailleurs pour tout les coup de mains que tu me donne. Et merci à vous pour tout vos conseils

Ça vaut pas bien chère chez équipe Land .... Pense à prendre un joint de pompe et un tube de vaseline ( on fait l'pari qu'ça va dérapé !!! )

Le joint , il est préférable de le changer mais il ne faut surtout pas le remplacer par de la pate sans quoi tu bloques ta pompe ..... la vaseline c'est pour la réamorcer

ça a l'air très gay la mécanique sur un

Merci pour tes conseils Lorangerover, je vais regarder sur ton cite. C'est toujours bon d'avoir des adresses comme ça pour commander.

Citation :

ça a l'air très gay la mécanique sur un V8

Le truc le plus gay est de trouver des pièce, surtout quand on a aucune infos sur le moteur (pas de dates de fabrication), même la cylindré est aléatoire. On suppose que c'est un 3.5l car il avait un allumeur 35DE8, celui ci est monté sur les 3.5l avant les année 80. Et dans ces années la il n'y avait que des 3.5l. J'ai dû le changer par un Mallory Dual Point, mais il m'a fallu du temps avant de le trouver, et j'espère que c'est pas lui qui à usiné mon pignon dans le moteur. D'ailleurs si certain on déjà monter cette allumeur sur leur véhicule, je veux bien qu'il me disent si ils ont eu des problème par la suite.
Et tout est comme ça sur ma voiture, de même pour ma boite de vitesse et mon embrayage, j'ai du réalésé mon volant moteur pour pouvoir mettre mon nouvel embrayage, car je n'avais aucune référence. Donc j'ai pris un embrayage qui rentrait dans ma cloche et j'ai repercé le volant et je l'ai fait rééquilibré.

Voilà un peu mon aventure sur ma voiture, plein de travail sans avoir beaucoup roulé avec, mais je l'adore. Sinon en fin d'année je pense m'attaquer à la restauration de mon bolide en refaisant le châssis et en faisant quelques modifications.

Les V8