Pas assez de pêche !!

Bon, ben voilà le V8 est sorti du garage, enfin, pas encore tout à fait terminé , d'ailleurs sera t'il fini un jour

Alors, pour rappel, moteur V8, 3.5l injection efi , 165 cv et boite auto, je trouve qu'il manque de pêche, dans plusieurs cas de figure

1) le V8 cale dés qu'il se trouve en cote ou aprés une accélération (en tt) uniquement
2)j'ai positionné en 3éme , puis en 2éme sur la boite auto et je trouve qu'il manque de puissance, je veux dire par là que le 200 tdi 115 cv tourné aussi fort que celui là
3) il est équipé de la pompe à essence immergé d'origine et tourne bien mais rien d'étourdissant , puis mis en ligne d'une pompe supplémentaire en relais, est plus pêchu sur route mais pas en TT
4)la tole d'admission est en mauvaise état et fuit, nous allons la changer, celà peut il avoir un impact sur les performances?


Bien sur, il faut le temps de trouver les bons rêglage, mais si vous aviez déjà des pistes

Si pas assez de pèche ... prends des brugnons !

Regarde du côté de l'admission d'air ... porosité des durites, débranche et rembrance les petites durites de dépression (bouchées ???) qui rentre dans le filtre à air ???

Membrane de carbu ???
2 capuchons noirs sur les carbus pas correctement fermés ...

Les ratées des carbus à "hauts régimes" peuvent aussi tout simplement venir d'un mauvais réglage. Le réglage de la richess se fait par le puit de chaque carbu en faisant tourner la petite vis qui est tout au fond.
Mais attention chaque carbu alimente 2 cylindres du banc au dessus duquel il se trouve et 2 cylindres du banc opposé !!!

tu as une petite photo ???

vérifie ton circuit d'alimentation
-crépine dans le réservoir
-pompe à essence, il y a un filtre dedans ???
- la tension d'alimentation de la pompe à essence car si il y a des pertes sur les contactes, dés que tu veux monté dans les tours elle ne fourni plus assez d'essence.Si pas 12V, trouves l'origine en suivant la connectique de la pompe jusqu'au boitier fusible, si sur ton modèle il y a une sécurité de coupure d'alimentation de pompe à essence planqué sous l'un des siéges ses contacts peuvent-être oxydé.
vérifies la qualité des durites d'alimentation en carburant , voit si elles ne s'écrasent pas à l'accélération
vérifies les pares-flammes ( petite capsule grise sous la pipe d'admission)
vérifies l'état de tous les reniflards et petites durites en général avec une souflette.
- Il y a 2 sortes de bobines as tu la bonne ? l'une fonctionne avec un petit shunt additionnel pas l'autre.
Tiens nous au courant, bon courage.

C'est un injection Lionel,il n'y a pas de carbu:siffle:

Quel est l'état de ton débitmètre

je pense qu'il va falloire affiner ton reglage Laurent !!!! c'est vrai qu'avec ton 200tdi tu serais passé haut la main et sans caler
patience !!! c'est une nouvelle béte a maitriser !!!!

mais bon j'aime bien mon diesel une fois reglé , il file droit !!! quand il est pas sur chandelles

ils ne vendent de grigri spécial range chez paddock,ça sent la magie noire sur Langonnet.

Rem29 a écrit:

ils ne vendent de grigri spécial range chez paddock,ça sent la magie noire sur Langonnet.

je croit que c'est vrai

gervito a écrit:

Rem29 a écrit:

ils ne vendent de grigri spécial range chez paddock,ça sent la magie noire sur Langonnet.

je croit que c'est vrai

C'est sur et certain, grillé par un toy conduit par un nain , vais pour oublier

patfred56 a écrit:

je pense qu'il va falloire affiner ton reglage Laurent !!!! c'est vrai qu'avec ton 200tdi tu serais passé haut la main et sans caler
patience !!! c'est une nouvelle béte a maitriser !!!!

mais bon j'aime bien mon diesel une fois reglé , il file droit !!! quand il est pas sur chandelles

Merci pour vos pistes les gars, je crois que le vrai probléme vient du pilote

Allez Pat, tu à 4 jours à temps complet pour le remettre sur pieds et

Ch'tiBreizh a écrit:

patfred56 a écrit:

je pense qu'il va falloire affiner ton reglage Laurent !!!! c'est vrai qu'avec ton 200tdi tu serais passé haut la main et sans caler
patience !!! c'est une nouvelle béte a maitriser !!!!

mais bon j'aime bien mon diesel une fois reglé , il file droit !!! quand il est pas sur chandelles

Merci pour vos pistes les gars, je crois que le vrai probléme vient du pilote

Allez Pat, tu à 4 jours à temps complet pour le remettre sur pieds et

ouai c'est vrai sauf que j'ai pas encore les pieces du coup me suis vengé sur ma tondeuse maintenant quand je tond la pelouse je me prend pour Mad Max

gervito a écrit:

Rem29 a écrit:

ils ne vendent de grigri spécial range chez paddock,ça sent la magie noire sur Langonnet.

je croit que c'est vrai

Il va faloir conjurer le mauvais sort au plus vite,en brulant un toy par exemple,et en dansant une gavotte sur un rytme endiablé,accompagné d'un accordéon trop puissant : (en buvant et en chantant:j'entand le rouge,le ricard et l'anisette,j'entand le rouge et le ricard couller.)

Rem29 a écrit:

gervito a écrit:

Rem29 a écrit:

ils ne vendent de grigri spécial range chez paddock,ça sent la magie noire sur Langonnet.

je croit que c'est vrai

Il va faloir conjurer le mauvais sort au plus vite,en brulant un toy par exemple,et en dansant une gavotte sur un rytme endiablé,accompagné d'un accordéon trop puissant : (en buvant et en chantant:j'entand le rouge,le ricard et l'anisette,j'entand le rouge et le ricard couller.)

Eh Rémi, tu à mis dans la mille, je connais un couple d'accordéoniste qui se déplace en disco 3, en plus sur Langonnet, y'à bientot le feu de la st Jean et y'à un toy qui ne demande que ça










ON LE BRULE, ON DANCE ET ON CHANTE TA CHANSON

Va falloir que je passe à Locmiquelic pour un essai comparatif ...

A moins que tu passes en Pen ar bed

pieton29 a écrit:

Va falloir que je passe à Locmiquelic pour un essai comparatif ...

A moins que tu passes en Pen ar bed

Passe pluto à Locmiquelic, tu à le GPL, tu est Pen ar

P.S j'ai un escabeau

Ch'tiBreizh a écrit:

1) le V8 cale dés qu'il se trouve en cote ou aprés une accélération (en tt) uniquement

Est tu sur que ce n'est pas plutot lorsqu'il est chaud ? Si c'est le cas, regarde du coté du module qui est sur le coté de l'allumage, car quand ils sont fatigués, ils ont tendance à tout couper lorsqu'ils chauffent, et à ne laisser sortir que les poneys, avant d'arriver à la panne complete.
Sur le mien ça m'est arrivé et c'est arrivé à un autre gars du I LAND. Sinon, es tu sur que tes 2 pompes (immergée et l'autre) ont le meme débit ? Sinon cherche pas plus loin !
Sinon effectivement, peut etre débimetre encrassé (ce serait étonnant) ou alors allumage mal régler, reniflards, etc.
Bon courage !

Ch'tiBreizh a écrit:

4)la tole d'admission est en mauvaise état et fuit, nous allons la changer, celà peut il avoir un impact sur les performances?

En Français, c'a correspond à quoi ? un marchepieds, une portière ?

C'a aiderai coté diagnostique de savoir quoi .... boite à air, plénum, panneau de porte, clef de contact ...

A la tôle ( grand joint en ferraille ) en "U" que tu places entre la pipe et le motûûûre ....

Pour moi, c'est un joint, fut-il en tôle



Bon, si c'est pas étanche de ce coté là, faut pas s'attendre à un ralenti stable et à des perfs au top

Ceci dit, c'est peut-être l'arbre qui cache la forêt

Il a combien de bornes, ton berlingot ?

Parce que passé 150 000 km, nos V8 ont souvent besoin d'une chaîne, d'un aac et de poussoirs neufs pour retrouver le nerf d'antan.

En fait, les raisons qu'il aurait de mal tourner sont plus nombreuses que celles qui voudraient que cela tourne bien

Mais bon, gardes espoir ...
C'était aussi notre cas de figure et ont est pas de si mauvais garçons, finalement !

pieton29 a écrit:

Pour moi, c'est un joint, fut-il en tôle



Bon, si c'est pas étanche de ce coté là, faut pas s'attendre à un ralenti stable et à des perfs au top

Ceci dit, c'est peut-être l'arbre qui cache la forêt

Il a combien de bornes, ton berlingot ?

Parce que passé 150 000 km, nos V8 ont souvent besoin d'une chaîne, d'un aac et de poussoirs neufs pour retrouver le nerf d'antan.

En fait, les raisons qu'il aurait de mal tourner sont plus nombreuses que celles qui voudraient que cela tourne bien

Mais bon, gardes espoir ...
C'était aussi notre cas de figure et ont est pas de si mauvais garçons, finalement !

Pas mieux Laurent... le joint, puis peut être AAC usé, segmentation..... il fume en frein moteur ou pas ?
et n'oublie pas que ce n'est qu'un 3.5 et que tu as de grandes roues ....

C'a fait plaisir de te lire, le Zebre

pieton29 a écrit:

C'a fait plaisir de te lire, le Zebre