Feux additionnels et règlementation ?

Il y a t'il une réglementation au sujet des feux additionnels que l'on peut mettre sur une voiture.
Du style nombre, paire, hauteur, couplage avec l'éclairage de la voiture?

Je me demande aussi à quoi peuvent servir les cache que l'on met sur les "longue portés" (quoi que ce soit assez rare d'en voir maintenant).

J'ai appris que l'on ne pouvait pas avoir un feux de travail arrière controlable depuis l'habitacle. ( ce qui ne m'empeche pas d'avoir un interrupteur au tableau de bord )
Pour le reste j'ai deux longues portées 300 w mais je ne sais pas si j'ai le droit de rouler avec !!!
(ils sont controlable depuis le tableau de bord)

Nomadd a écrit:

Je me demande aussi à quoi peuvent servir les cache que l'on met sur les "longue portés" (quoi que ce soit assez rare d'en voir maintenant).

tara56 a écrit:

Pour le reste j'ai deux longues portées 300 w mais je ne sais pas si j'ai le droit de rouler avec

Je dirai que les puissances d'ampoules sont limitées pour les longues portées (50-60 W). Si tu veux rouler sur la route, il faut les caches pour bien montrer à la marechaussée que tu ne t'en sert qu'hors circulation.
Si tu n 'as pas de cache tu montre que tu peux t'en servir sur route ouverte, et.... c'est interdit à cette puissance .

A vérifier, mais je me demande si un temps les LP c'était pas 100W

Dès que j'ai le temps je regarde ça , connais pas tous par coeur
Par contre, contrairement à avant la puissance est limitée comme le signale TJ, si comme avant t'as des LP en 100W , vaut mieux avoir les caches ( mais bon entre ce qui est autorisé et ce qui est controlé et qui plus est suivant si tu tombes sur un furieus ou pas et qui plus est encore connais cette réglementation ou pas et en à fait sa spécialité ou pas ....., bref, par expérience , je dirais si LP puissant mettre des caches( encore que comme précité, avant de démonter les ampoules pour vérifier !!! cela serait plus en cas d'accident imputable à ton éclairage ou la un expert décortiquerait la caisse !!! et la encore faut que cela soit un accident grave....) , pour ce qui est du phare de travail, normalement tu ne dois pas pouvoir l'alumer du poste de pilotage ( même si inter après cela veut dire que si tu voulais tu pourais quand même )......mais ça c'est pareil c'est une réglementation particulière que tous le monde ne connais pas...., entre le code de la route, le code pénal, le code de procédure pénale, le code ........bref
Les calés en Code de la Route c'est surtout les motards...
Voili voilou, une personne avisée en vaut deux après chacun voit

certe un sujet 'ancien" mais qui peut etre completé
les LP ou AB ont une puissance d'ampoule limité à 50w,mettre des 100w est interdit (c'est marqué sur l'emballage de l'ampoule " réservé à la compétition "ou "interdit sur voie ouverte à la circulation")
les AB doivent etre montés obligatoirement par paire
les feux de travail AR ne peuvent pas etre commandé par le conducteur en position normale de conduite (cad assis au volant et tenant celui-çi a 2 mains)