demi-arbres disco 300 TDI

je suis en train d'essayer de remplacer mes disques avant et de réviser les moyeux, et je n'arrive pas à sortir le 1/2 arbre de la roue avant droite

je croyais qu'il suffisait de dévisser les 5 boulons le fixant au moyeu ? mais ça ne vient pas.

ai-je oublié quelque chose?
y a-t il une astuce quand c'est bloqué?

Tire dessus

arzent a écrit:

Tire dessus

bah ouais!

à l'arrière je les avais eus sans soucis, mais là, j'ai tiré dessus avec une sangle à cliquet attachée à un poteau de mon hangar, et NADA, c'est la voiture qui vient

pas de bol !


et décidément pour parfaire la journée, l'écrou nielstop au dessus de ma chapelle d'amorto est grippée sur la tige de l'amorto ( ben ouais je change ressorts et amortos) . je crois que je vais être obligé de scier.

le_bail a écrit:

...de réviser les moyeux, et je n'arrive pas à sortir le 1/2 arbre de la roue avant droite
je croyais qu'il suffisait de dévisser les 5 boulons le fixant au moyeu ? mais ça ne vient pas.

Hein !
Cela dépend de ton type de pont. (300tdi je crois)
Si tu as un petit cache caoutchouc au bout de ton arbre de roue
tu ne sortira rien bicause joint homo dans le bol solidaire.
Tu n'enlèvera que la main meneuse.

reivax22 a écrit:

le_bail a écrit:

...de réviser les moyeux, et je n'arrive pas à sortir le 1/2 arbre de la roue avant droite
je croyais qu'il suffisait de dévisser les 5 boulons le fixant au moyeu ? mais ça ne vient pas.

Hein !
Cela dépend de ton type de pont. (300tdi je crois)
Si tu as un petit cache caoutchouc au bout de ton arbre de roue
tu ne sortira rien bicause joint homo dans le bol solidaire.
Tu n'enlèvera que la main meneuse.

c'est effectivement un 300 TDI (dans le titre ) et j'ai un cache en caoutchouc au bout du 1/2 arbre.
mais comment on sort le 1/2 arbre pour accéder au disque alors? j'ai le manuel d'atelier, mais du 200 TDI et apparemment ce n'est pas le même montage, contrairement à ce que je croyais...

Si j'ai bien compris, tu veux juste changer tes disques.
Donc pas besoin de démonter tes demis arbres. Tu enlèves ton etrier de frein, le cache de ta main meuneuse, ta main meuneuse ... tes écrous de 52, en résumé tu fais comme si tu voulais changer tes roulements, tu tombe l'ensemble moyeu/disque de frein. En même temps, vérifie l'état de tes roulements et regraisse les.
Bon courage

je crois que je me fais mal comprendre...

demain je reessaie, et si j'y arrive pas je fais de photos

, reivax a raison, joint homo, tu peux toujours tirer dessus!

Ici le moyeux est démonté .... reste plus qu'a suivre la procédure ...

On ne peu pas faire plus clair

bon ben soit je suis vraiment pas très malin (c'est ben possib' )
soit c'est pas foutu comme ça...

en tous cas ce qui est sûr c'est que je suis pas doué pour la mécanique

bref,

quand je démonte la roue, je trouve:

le 1/2 arbre qui est fixé par 5 boulons, jusque là pas de soucis.
au milieu de cet arbre, il y a un cache qui protège un pièce avec un filetage central et plusieurs trous, pièce qui est bien lubrifiée . A priori si j'ai bien compris, c'est celle-ci qui m'empêche de sortir le 1/2 arbre pour accéder au moyeu, sauf que je ne vois absolument pas comment la démonter, même avec ton schéma Lolo

A part ça j'ai quand même mis presque une journée pour changer 1 amortisseur et 1 ressort avant non pas pour remonter, mais pour démonter....

tout était grippé, et j'ai été obligé de scier la tige basse de l'amortisseur pour réussir à le sortir

J'adore les journées comme ça

C'est bon j'ai compris, j'avais pas vu "révision des moyeux"

Pour acceder à tes vis de fusée, il faut que tu démontes ton ensemble moyeu/disque, comme indiqué dans mon premier message. Après tu démonte ta fusée, et enfin tu pourra sortir ton demi arbre...

Je vais essayer un autre schéma ... Là t'as tout l'éclaté de l'ensemble



Une fois que tu as enlevé la cache ( chapeau en caoutchouc noir )
tu enlèves
: le clips de l'arbre et la rondelle ( pas tjrs là )
: les 5 vis de la main meneuse ( la pièce qui a une forme "d'étoile" )
: la main meneuse
: Là tu as un gros écrou , une rondelle frein , un autre écrou , une cale et un joint
: tu ouvres la rondelle fin avec un burin et tu dévisses les écrous
: le moyeux te tombe dans les mains et tu obtiens ça



Tu vois le bout de l'arbre de roue cannelé et la fusée !.... derrière les 6 vis de la fusée tu as le joint homocinétique



J' me souviens plus quelle était ta question ........

à défaut de refaire le thème , voici un lien sur l'excellente faq.
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=1280&hilit=roulement+moyeux