discovery II...

salut à tous,

Me revoilà...avec un Discovery II td5 de juillet 1999 il a 165000 kilomètres, je l'ai acheté mercredi dernier...

Je voulais avoir votre avis sur le vh et quel sont les pannes que l'on rencontre le plus souvent "défaut du vh" sur le td5...

Quels sont les révisions importantes à faire d'urgence lors d'un achat comme le mien...
Quels sont ces faiblesses ?

voilà pour l'instant...

A très bientôt...

Sur les modélé de 2000 et avant probléme de culasse qui se fend désolé de te dire celà mais c'est mieux de le savoir quand meme, boite auto ou manuel?.

Boite manuel...

Pour le problème de culasse...même à 165000 kms...que puis je faire pour préserver la culasse ?

La suspension pneumatique AR a été changé...

J'ai vendu mon toy après réparation de la culasse et je reprends un land qui a le même problème...merde !

On verra !

Je ne dis pas que le tiens a ce probleme juste que sur ces modéles de ces année là c'est un des probleme connu qui a été resolus par la suite, peu etre ne seras tu jamais embeté par le tiens rien ne peu le dire.
pour le preservé et bien il n'y a rien a faire juste controler tes niveau de temps en temps voilà tout .

Toujours sur cette génération , à contrôler :
- la vis de la pompe à huile (sinon casse moteur) ça c'est primordial
- la prise de l'écu (remontée d'huile) et ce faisceau électrique d'injection
(symptome : des ratés d'injections)
- le flector sur l'arbre de transmission arrière
- les vis du collecteur d'échappement sur la culasse (fuite noire)
- le régulateur de gas-oil ( si fuite , peu détruire le démarreur )
- le bouchon de distribution en façade de la culasse (gras ou déboité)

C'est tout , certains avoisinnent les 280.000kms sans aucune intervention donc.....

reivax22 a écrit:

Toujours sur cette génération , à contrôler :
- la vis de la pompe à huile (sinon casse moteur) ça c'est primordial
- la prise de l'écu (remontée d'huile) et ce faisceau électrique d'injection
(symptome : des ratés d'injections)
- le flector sur l'arbre de transmission arrière
- les vis du collecteur d'échappement sur la culasse (fuite noire)
- le régulateur de gas-oil ( si fuite , peu détruire le démarreur )
- le bouchon de distribution en façade de la culasse (gras ou déboité)

C'est tout , certains avoisinnent les 280.000kms sans aucune intervention donc.....

ben il lui est arrivé quoi a ton disco revax 22
l'avatar ???????

reivax22 a écrit:

Toujours sur cette génération , à contrôler :

- le flector sur l'arbre de transmission arrière
- les vis du collecteur d'échappement sur la culasse (fuite noire)
- le bouchon de distribution en façade de la culasse (gras ou déboité)

C'est tout , certains avoisinnent les 280.000kms sans aucune intervention donc.....

Ahhh c'est bien du disco td5 que tu parles, je reconnais le mien
parfaitement.
- le régulateur de gas-oil ( si fuite , peu détruire le démarreur )
çà j'ai
- la prise de l'écu (remontée d'huile) et ce faisceau électrique d'injection
çà j'ai aussi
- la vis de la pompe à huile (sinon casse moteur) ça c'est primordial
çà je descend le carter d'huile dans les prochains jours, je serais bientôt
fixé.
A çà tu peux rajouter l'emetteur- récepteur d'embrayage, les colliers de durite de refroidissement qui cassent (prépare les serflex inox ) et effectivement une consomation inexpliqué de liquide de refroidissement:
culasse poreuse, mais pas de mayo
Sinon c'est un véhicule très attachant, sinon je ne l'aurai plus depuis longtemps (ou alors peut-être que j'ai pas eu ma dose de tuile? )

ben avec ça j'ai de quoi m'occuper avant une sortie avec vous...

j'ai vu en demontant cette après-midi que l'on ne pouvait pas rouler juste avec l'arbre AR...bon ça s'est fait !

Demain je dois voir si la version 1 du discovery est le même que le 2 surtout si il y a une différence entre boite manuel et boite auto... j'en serais plus demain, je sens que je vais passer une bonne nuit...

Bon...A plus à tous...et bonne nuit !