mauvaise période...

Je faisais sans doute trop le malin à n'avoir aucun problème sur mon disco depuis 3 ans...

maintenant, j'ai un bruit à l'arrière (droit je crois) qui ressemble à un bruit de pneus TT, sauf que j'ai des syncrones! , surtout quand je suis en appui sur la roue droite (soit en virage à gauche pour les lents )

donc, légitimement, je pense avoir un problème de .... roulement

sauf qu'à la lecture (rapide, soit!) du manuel d'atelier du disco 200TDI (bon ben j'ai que ça et alors?), et ben je trouve rien à ce sujet!!!!?

ben quoi, ya pas de roulement arrière sur le disco? et comment il roule alors?

demain, je démonte...

Oliv' au secours.....

pas de roulements eh non ,a ce prix la on peut les changer pour le plaisir de derouiller les clefs:
[url] http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Axle/Hub_bearing_-_rear_axle_non_ABS_from_JA032851_-_Timken_%28OE%29.html[/url]
pas besoin d'outils particulier sauf une clef a douille de 52 mm pour les ecrous :
[url] http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Axle/Hub_nut_spanner_-_for_use_with_bar_-_rear_axle_non_ABS_from_JA032851.html[/url]
et les rondelles freins:
[url] http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Axle/Hub_bearing_lock_washer_-_rear_axle_non_ABS_from_JA032851.html[url]
et profite en pour changer les joints:
[/url] http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Axle/Hub_seal_-_rear_axle_non_ABS_from_JA032851.html[url]
je crois pas avoir oublie grand chose...
et
[/url] http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Axle/Rear_stub_axle_seal_-_rear_axle_non_ABS_from_JA032851.html[url]

bon ben ya plus qu'à...

la clef de moyeu, j'ai....

donc opération disques, ressorts, amortisseurs et "moyeu oursant" le week end prochain...

merci Oliv'

Rien de trop compliqué.
- Tu tombes la roue (securise avec une chandelle
- Tu bombes l'etrier de frein après avoir écarté les plaquettes (tu l'attache soigneusement au ressort). Clé de 13mm en 12 pans pour les vis d'étrier.
- Tu tombes le demi arbre de roue (clé de 1è pour les vis)
- Tu enlève ecrous et rondelle a l'aide d'une clé de 52 (marteau et burin pour la rondelle)
- Tu sort alors l'ensemble moyeu et disque
- Tu n'as plus qu'a extraire les roulements, cages de roulements et joint spi a l'aide d'un burin ou chasse goupille
- Pour remonter les gages et le joint spi, je me sert d'une ancienne cage que j'ai coupé a la disqueuse
!!!!!! Un bon graissage est important !!!!!!
Comme je ne suis pas mécano, je serres le prenier ecrou de 52 d'abord à 50Nm, puis je desserre de 90° puis je resserre à 10Nm, puis le contre écrou à 50Nm (il me semble que dans la doc, ils donnent 60Nm et pas 50, mais je n'en suis pas sur), ensuite pour les vis de demi arbre je bloque à 63Nm et les vis d'étrier à 82Nm (je montes ces vis au Locktite il est préconisé de les changer) et il ne reste qu'a remonter la roue serrage de 105 à 115Nm selon jante tole ou alu

c'est dingue!!!

je n'arrive toujours pas à démonter l'écrou de 52, et pourtant cette fois ci j'ai l'outil adéquat!

je sais pas à combien l'a serré le précédent qui l'a monté, mais c'est un grand malade

je suis à cours d'idée, là, marteau - burin, marche pas, douille 52 marche pas, il reste plus qu'à le scier?

ou alors, je suis pas doué, et ça ça m'étonnerai pas ...

peut-être que je m'y prend mal

c'est pas normale que ton ecrou de 52 resiste normalement tu dois presque pouvoir le desserer a la main !!! c'est lui qui vient forcer sur ton roulement donc il faut le serrer moderement .
Le fait qu'il soit bloqué est certainement dû a un echauffement .il devait etre trop serré a l'origine .
N'hesite pas sur le degrippant et vois si tu peus te procurer une clef a choquer dans un garage agricole ou dans une entreprise de chaudronnerie .Avec ça , ça devrait venir normalement .

bon courage

clef a choc + ecrou grippe + filetage fin = filet arracche !
si la t° a grippe ton ecrou,chauffe le pour le degripper

j'ai un oxy coupeur, et en dernier recours un pont de rechange
bon ok c'est pas drôle

Salut a tous.

Pour un écrou de moyeux récalcitrant, perso, je les chocs au burin.
Ca arrive qu'ils ce bloc.

Petit scoope:

Les nouveaux écrous sont à la cote 50, exit burin et douille en tôle malléable.
Quand au réglage des précontraintes, que du bonheur.

Defadonf

Pour desserer ton écrou, la meilleur solution est effectivement de chauffer, puis de mettre une bonne douille (pas des machin chrome à 1 euros), un bon cliquet (ou une bonne cléé à pipe) et un tube de 1.5M tu emmanches le tube sur le cliquet et là si ça ça marche pas et bein t'es mal !
Perso ce genre de truc je le fais avec un cliquet s161 facom, une douille réf S ..H facom et une barre de remorquage à pas cher acheter en grande surface !

ayé je les ai eus!

chauffés, sont pas sortis...

j'ai fini par les avoir en allant chercher une douille chez un mécano agri, mais pas du 52, zavaient pas.... alors avec une douille à 12 pans de 65 je crois, la douille de tôle de me... de 52 rentre pile poil dedans, et hop!

quelques coups de massette sur la fusée et c'est fait enfin!

par contre j'ai bien les roulements côté gauche qui ralent, je vois essayer de les nettoyer au GO et les regraisser, mais je crois que je suis bon pour le même manip' le week end prochain....

sauf si Oliv' à 2 roulements qui trainent dans son garage

en tous cas merci pour la solidarité

nickel fait attention de pas trop serrer au remontage histoire de pouvoir redemonter facilement

patfred56 a écrit:

nickel fait attention de pas trop serrer au remontage histoire de pouvoir redemonter facilement

ça, je te remercie, mais je risquais pas d'oublier...

j'espère juste que j'ai assez resserré

sur les lands ou autres voitures , il ne faut jamais bloquer un roulemment conique... ça le detruit il faut le serrer à la cool et limiter le jeu.-...........bon courrage

Salut a tous.

Fait attention,
Pour votre sécuritée et celle des autres, il faut considérer les écrous de moyeux comme des pieces a usage unique.
A plus forte raison si tu les a chauffé et/ou tu a tapé dessus.

Leurs tarifs, en conséssion, ne vos pas un accident.

Quant au réglage du roulement, s'est sans jeu, avec une précontrainte de 10Nm.

Defadonf

Defadonf a écrit:

Salut a tous.

Fait attention,
Pour votre sécuritée et celle des autres, il faut considérer les écrous de moyeux comme des pieces a usage unique.

Perso, un préservatif, je ne l'ai jamais utilisé 2 x.
Mais les écrous de moyeux ...
Sauf si un rustre l'à serré avant à 210 nm et que tu les as ensuite brulé au chalumeau, leur vie n'est qu'un long fleuve tranquille

La preuve en est ce que tu indique ensuite:

Defadonf a écrit:

Quant au réglage du roulement, s'est sans jeu, avec une précontrainte de 10Nm.

Enfin, je dis cela et c'a n'engage que moi mais il a bien un moment ou le principe de précaution conduit au gaspillage inutile .

Perso quand je change mes roulements de roues, en plus de ceux-ci et des joints spy, c'est plutôt les rondelles frein (celles que l'on plies contre les écrous) que je remplace par des neufs.
Parce que si cela se desserre alors que l'on est malentendant et que l'on ne s'est pas rendu compte que son volant n'indiquait plus une direction mais une tendance....

Salut a tous.

Loin de moi le but de chercher a moraliser qui qe ce soit.

Mon Def est mon véhicule de tous les jours.

Quand sur les lacets, qui servent de route aux stations de haute montagne, je fait la nique aux magnifiques SUV ,aux vitres surtientées et bourrée d'assistanse en tous genre ou quand je tracte mon tracto-pelle, pour me rendre paisiblement chez mes clients, je ne doute pas:
Pression pneus=> OK
Précontrainte roulement de roue=> Ok
Frein (plaquette, pistons)=> OK
liquide de frein (DOT 5.1) => OK
Silent bloque en tous genre=> OK

Le préventif et les prescriptions constructeur ont du bon, c'est mon avis.

Defadonf

nota:
Les termes: "ca le fait" ou "c'est bien comme ça", sont a des années lumiere de la mécanique "responsable"

Defadonf a écrit:

Salut a tous.

Loin de moi le but de chercher a moraliser qui qe ce soit.

.....

Les termes: "ca le fait" ou "c'est bien comme ça", sont a des années lumiere de la mécanique "responsable"

En fait, je suis surtout intervenu parce que j'ai vu dans ton allusion :
" il faut considérer les écrous de moyeux comme des pièces a usage unique"

comme un propos du même tonneau que ...
"ca le fait" ou "c'est bien comme ça"

Alors on peut raisonner "préventif".
Mais si ce préventif ne prévient rien

Quand aux recommandations constructeur à ce sujet, je n'ai jamais rien lu de tel, ce qui ne veux pas dire que cela n'existe pas, peut-être seulement que je n'ai pas regardé là ou il fallait

La mécanique responsable, c'est aussi faire profiter autrui de de son expérience personnelle.
Maintenant, si tu as du concret au sujet de ces écrous de moyeux, je serai heureux de profiter de tes lumières parce que tout ce que je sais, je l'ai appris de quelqu'un

Salut a tous

Tu a raison, la préco. L. R. n'est que de remplacé la rondelle frein.
Mais, a 4.5€ l’écrou, qu’il a fallut maltraiter pour le démonter, je ne me pose pas de question.

Ceci dit, je n’aime pas le gaspillage, mais, quand il s’agit de pièces maitresse et qui plus est, touche à la sécurité, je suis intimement persuadé que le préventif paye.

Defadonf

Nota :
L’entretien et/ou les réparations de mon Def, tant polissage que mécanique, sont assuré par mes soins. Ce qui me permet de financièrement « surpréventiver »