Problème suspension pneumatique P38

bonjour, je suis l'heureux propriétaire d'un rang rover v8 de 1997 depuis peu et j'ai un petit souci. Le conpresseur se met réguliérement en marche et quand j'arrete le véhicule le lendemain je le retrouve penché du côté droit . Quelqu'un peut il me dire d'où sa peut venir aussi peut on remplacer les boudins pneumatiques par des amortisseus et ressorts.Merci a tous. A bientôt.

Salut

et au

il est de bon ton sur ce forum de ce présenter ici:
https://onlyland29.1fr1.net/presentations-des-membres-en-photos-f4/

et après tu verra, je suis sur que les reponses a tes questions vont fusées

moi, j'y connais pas grand chose en range, mais j'ai entendu dire que la suspenion pneumatique était souvent sujet a fuites.
je sais également qu'il est possible de remplacé cela par des ressort, mais je n'ais pas plus de details, et je ne sait pas non plus si c'est profitable ou pas.

mais les expert t'expliqueront ca bien mieu que moi, alors va vite te présenter...

Oeno: ce coup ci, c'est moi qui est été plus rapide que toi... tu te relache...

did56 a écrit:

je suis l'heureux

plus pour longtemps

did56 a écrit:

propriétaire...depuis peu et j'ai un petit souci

déjà , bon courage pour la suite , j'espère que tu es banquier

did56 a écrit:

Le compresseur se met réguliérement en marche et quand j'arrete le véhicule le lendemain je le retrouve penché du côté droit . Quelqu'un peut il me dire d'où sa peut venir

les boudins , le circuit des conduites d'air....

did56 a écrit:

aussi peut on remplacer les boudins pneumatiques par des amortisseus et ressorts.

Pourquoi avoir acheté un P38 alors


A part ça , les P38 si tu n'a pas un carnet d'entretien plus
que nickel lors de l'achat , il faut les fuir , sinon c'est la ruine

Bon, bas, bonne chance quand meme did56...

merci pour vos réponses si j'ai bien compris je vais au devant de nombreux problémes. Peut être y a t'il une personne de plus optimiste... parmis vous

Salut Elven

N'écoutes pas les grincheux, c'est tout simple, ils sont jaloux

Avant toute chose, ça serait bien que tu te présentes, comme mentionné plus haut

Ensuite, effectivement, l'ensemble suspension pneumatique peut se remplacer par un kit traditionnel ressort-amortisseur, mais tu vas perdre en confort. J'ai fait le remplacement sur mon Range Classic, il y a un topic là-dessus sous "Réalisations en photos". Cela se fait simplement, et pas trop cher. Sinon, s'il n'y a qu'un boudin qui fuit, tu peux le remplacer

PS : Sychau, là, je suis en examens à Angers, donc pas trop sur le forum

http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_P38A/Suspension/P38_Air_to_Coil_Conversion_Kit.html

http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_P38A/Suspension/Rear_Air_Spring.html


Jaloux ?...

oenolivier a écrit:

effectivement, l'ensemble suspension pneumatique peut se remplacer par un kit traditionnel ressort-amortisseur,Cela se fait simplement

C'est pas faux , cela se fait mais pas simplement sur un Pet
il faut leurrer l'électronique pour ne plus avoir d'anomalie AES
Pour un usage TT je veux bien , sinon pour tous les jours

Ne tardes pas trop , ton compresseur peut griller si trop sollicité.

j'ai vu un kit de suspension classique ou l'accessoiriste fournissait une prise électrique à raccorder sur le boitier responsable de la hauteur de suspension afin de tromper l'electronique.
mai alors ou sur la toile

Merci pour toutes vos réponses, comme je ne veux pas trop tarder à résoudre mon probléme j'ai pris rendez vous chez land rover pour vendredi aprés midi pour faire un diagnostic avec la valise pour savoir exactement ou est le probléme. Je vous tiens au parfum vendredi soir. A bientôt.

did56 a écrit:

j'ai pris rendez vous chez land rover pour vendredi aprés midi pour faire un diagnostic avec la valise pour savoir exactement ou est le probléme. A bientôt.

La plus sage des solutions.......
les conseilleurs sont pas les payeurs

reivax22 a écrit:

oenolivier a écrit:

effectivement, l'ensemble suspension pneumatique peut se remplacer par un kit traditionnel ressort-amortisseur,Cela se fait simplement

C'est pas faux , cela se fait mais pas simplement sur un Pet
il faut leurrer l'électronique pour ne plus avoir d'anomalie AES
Pour un usage TT je veux bien , sinon pour tous les jours

Ne tardes pas trop , ton compresseur peut griller si trop sollicité.

Il me semble qu'il y a un inter qui coupe le système compresseur

Bonjour à tous ,comme promis voici le résultat de mon probléme de suspension aprés passage chez LR. Boudin av droit poreux.Pour eux le mieux est de changer les quatres. Qu'en pensez vous.Ils m'ont fait un devis A l'aide, ou trouver ces piéces à un prix résonnable.Est ce difficile à remplacer? Aussi quelqu'un à t'il des renseignement sur les boudins Arnott gen3 il parait qu'ils sont garantis à vie .Merci a plus

a mon avis met un kit amortisseurs et ressorts, peut-etre le meme prix d'un boudin et plus de problème, moins marrant mais plus sur

aux pays du cochons nous ont connais les boudins!!
va voir ici!!mailto:magasin@ett-4x4.com
ils ont du bon matos et pas chèr

vue aujourd'hui sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/vi/25336899.htm?ca=6_s
raidland

toutes mes excuses pour l'appellation"boudin". Je corrige:ressort de suspension pneumatique

Salut,

Lorangerover t' as donné la solution: Paddock !!

la méthode :

http://www.forum-auto.com/marques/land-rover/sujet115.htm

reivax22 a écrit:

la méthode :

http://www.forum-auto.com/marques/land-rover/sujet115.htm

L'idéal serait de rouler avec le P38 ........................ d'un autre

LR110V8 a écrit:

a mon avis met un kit amortisseurs et ressorts, peut-etre le meme prix d'un boudin et plus de problème, moins marrant mais plus sur

ATTENTION

Les PET ne sont homologués que pour des suspates pneus
Si modifes en ressorts, passent plus au CT

Pompon29 a écrit:

LR110V8 a écrit:

a mon avis met un kit amortisseurs et ressorts, peut-etre le meme prix d'un boudin et plus de problème, moins marrant mais plus sur

ATTENTION

Les PET ne sont homologués que pour des suspates pneus
Si modifes en ressorts, passent plus au CT

Au contrôle, ils n'ont rien qui leur dit si c'est suspension pneumatique ou pas. Pour mon Range, le certificat d'homologation (suisse) d'orignine marque ressorts hélicoïdaux + amortisseurs, alors qu'il était en suspension pneumatique

Ah ? j'avais eu un avis contraire

je me renseigne auprès de la maréchaussée

D'abord quel est le kilométrage de ton pet? la les amortissuers de voiture ont une durée de vie et il faut les changer (la palisse aurait pas dit mieux.) il en est de même pour des boudins de suspat pneumatique. La durée de vie de ces engins est de l'ordre de 130 -160000 km selon l'usage et l'entretion.
si tu as des amortisseurs normaux, pour le même kilometrage tu les a déja changé deux fois.
L'entretien du pet est primordial pour sa survie a long terme et si tu change tes pneumatiques tu repars pour autant de Km et ppour ton compresseur il existe un kit de réparation pas chèr et qui lui permet de repartir pour un tour.
A ta place j'hésiterai pas

Bonsoir à tous je tiens à vous remercier pour tous les conseils que vous m'avez apporter concernant mes suspensions.J'ai fait le changement de celles ci samedi dernier et li était grand temps de les changer.Voir photos.@+