Blackout complet

Boujour.
Je suis nouveau sur le site.
J'ai un def td5.
Depuis peu de temps. Le vehicule s'arrête tour seul le compteur s'eteind sans prévenir. Il me faut attendre pour redémarrer que le compteur se rallume...
Avez vous deja eu connaissance de ce problème ou avez-vous besoin de renseignements complémentaires ?
Amicalement
Guillaume

bonsoir guillaume
politique du forum, merci de passé par la case présentation, et après je suis sur que les possesseur de td5 se feront un plaisir de t'aider
amicalement

Bonsoir
J ai fait une présentation sur l'onglet membre avec photos

merci guerrin
perso je roule en td4 mais on est pas mal a rouler en td5, ton problème, as tu regardé l'ecu sous le siège passager, regarde si un sujet n'a pas déja été évoqué
bon courage

J ai regardé l'ecu sous le siège conducteur j'ai un peu d'huile dans la prise rouge

C'est un bon début déjà de bien nettoyer la prise de l'ECU

Guerin a écrit:

J ai regardé  l'ecu sous le siège conducteur j'ai un peu d'huile dans la prise rouge

oui j'ai déjà entendu ce problème sur les td5 ca remonte par capillarité du faisceau injecteur je crois
allez les possesseur de td5 on se réveil pour aide guerin

Ok je vais regarder pour changer le faisceau.
Me faut il ouvrir l'ecu?

Il faut aussi que je trouve la référence du faisceau

Guerin a écrit:

Ok je vais regarder pour changer le faisceau.
Me faut il ouvrir l'ecu?

non tu as une grosse prise a debranche de memoire

Je me suis mal exprimé.
Faut il ouvrir l'ecu pour vérifier si de l'huile est rentrée ?
Concernant le faisceau, j'ai trouvé celii ci chez Paddock il coute 28 £ (AMR 6103).
Mais il faut peut être que je change aussi celui qui va jusqu'à l'ecu (avec la prise rouge).
Guillaume

Guerin a écrit:

Je me suis mal exprimé.
Faut il ouvrir l'ecu pour vérifier si de l'huile est rentrée ?
Concernant le faisceau, j'ai trouvé celii ci chez Paddock il coute 28 £ (AMR 6103).
Mais il faut peut être que je change aussi celui qui va jusqu'à l'ecu (avec la prise rouge).
Guillaume

Bonjour .
Le faisceau tu peux le commander chez EQUIP LAND .
Change en même temps les joints d injecteurs .

Regarde tes relais a côté de l écus si bouge pas ou font faux contacts.

tout porte a croire que c'est un soucis d'ECU
ou alors d alimentation de l'ECU ou de sa masse

changer le faisceau d'injecteurs c'est un bon début, plutôt facile a faire et je préconise en plus de mettre de la pâte silicone derrières les prises d'injecteurs pour vraiment bien les rendre étanches ,

les joints d'injecteurs c'est l occasion de les faire mais il faut être déjà un peu plus manuel (pour déjà les retirer et les re régler en suite)

nettoyer la prise rouge (perso j'ai enlevé le joint de celle ci au moins l'huile tombe avant de rentrer dans l'ECU)

ouvrir l'ECU en décollant doucement (car le couvercle est collé au silicone) et passer au nettoyant frein si il est gras

https://www.youtube.com/watch?v=VhdBQZ4sHNY

+ Suivant l'état, le faisceau qui va à l'ECU

Merci
Pour les informations jé commande les pièces .
Guillaume