Pompe gasoil , TD5 , Disco ET Def

Salut tout le monde ,

Je viens de recevoir une pompe à gasoil toute neuve , c'est une pompe pour Disco TD5 et nous avons un Def TD5 !..

C'est la boulette du jour , il semble que ce soit à voir les photos, uniquement la tige du flotteur qui n'est pas tordu de la même façon .

Pouvez vous me dire quelles sont les différences si il y en à de graves comme les connectiques gasoil et électrique ; la possibilité de la fixer sur le réservoir plastique du Def , et si je peux récupérer sur la vielle les éléments pour les adapter comme la tige de flotteur par ex .

Bref, je voudrais bien éviter de la réexpédier pour une bricole à permuter .

Merci a +

Oui ça se fait .

Les vues des différences entre ces deux pompes:

Le bras du Def dans sa partie descendante est plus court ; dans sa partie horizontal basse il commence par tourner un peu vers l'arrière du Def puis un autre angle env 60° pour le flotteur .

Cette partie est plus longue que celle du Disco ; de plus sur le Disco le premier angle vers l'arrière n'existe pas et le second du flotteur et à 90° .
Vous pouvez comparer les quelques différence du circuit imprimé et de ses résistances liées à celles des réservoirs différents .

Les pompes sont identiques ; les circuits imprimés donc légèrement différents mais mas physiquement ;
flotteur idem . Les connexions hydro et élec idem : je joint idem .

J'ai opté pour intervertir les bras métalliques uniquement pour profiter d'une bande de contact des balais , neuve . Il y aura peut-être bien des petites différence d'affichage mais j'espère avoir une indication de panne séche éminente correct , j'en dirai plus après utilisation .

Pour finir , j'ai essuyé l'intérieur du réservoir avec papier cuisine , là encore faites gaffe ..  plein de saletés plus ou moins en petites plaques sont venues puis j'ai fermer avec simplement le joint vieux et un bout de film étirable ( même danger que le papier cuisine ) , un gant latex sur l'entrés d'appoint .
Un peu ,en deux fois de mélange tronçonneuse bien agiter vider et réessuyé  .
Faire évaporer l'essence à la soufflette .
L'évent est à souffler aussi alors , en tenant un mouchoir autour de son embout intérieur pour ne pas polluer le reste .
L'entrée et l'évent de remplissage à coté sont fourré d'un tubes alu pour éviter l'écrasement en serrant le serreflex , il faut les sortir pour les essuyer ils sont plein de varech .
He oui le tamis de la pompe étais plein de varech également  .

Pour démonter l'ancienne , bloquer les deux "oreilles blanches" que l'on voit de part et d'autre dans le fond du logement . elles font partie de la partie intermédiaire blanche qui comporte le filetage pour le "bouchon. cette pièce est assemblé à baïonnette sur le réservoir , inutile de la retirer voir risque de casse ( je ne l'ai jamais vu en pièce détaché ..).
Donc retenir cette pièce et dévisser gentiment le "couvercle avec tourne vis et marteau en tapant les petites aspérités de ce couvercle qui est métallique .

Bref pour dire que ce n'est pas un lux de nettoyer son réservoir . Je compte installer une trappe de visite voilier sur le planché et donnerai le pourquoi du comment précis pour le 110 TD5 Quand j'en serai là si vraiment ça vous passionne ..! Ceci dit dans ce cas il faut vraiment à mon avis avoir fabriqué une clef pour dévisser le bazar.
Pour finir , tout le pourtour avait été nettoyé à la brosse à dent et à la soufflette , mais en désirant in en tombe encore de planqué dessous .
Il ne faut pas s'imaginer que rien ne tombera dedans .