Mon DEF 110 en panne

Salut,

Le voyant du moteur (ambre) s'est allumé hier sur mon tdb et j'ai ressenti un rendement anormal de puissance entre la 1er et la deuxième vitesse avec des sursauts.

J'ai réussi à faire une quinzaine de km (sans forcer) jusqu'à mon garage à Landerneau.

Déjà vu ce type de panne ?

A+

c'est quel voyant qui c'est allumé? il a combien de kms ton camion ?

C'est le voyant qui représente un moteur - il était orange.

Mon camion a 64600 km TD4 de 06/2013

Mon garagiste me signale 3 messages:
- bougies de préchauffage encrassées
- Vanne EGR encrassée
- Huile moteur encrassée

J'ai une vidange programmée à 65.000 km C'est peu être cela le problème !? Il se serait mis en sécurité.

Gérard

Ta vanne EGR sûrement ton moteur se met en mode dégradé et il n’avance plus plusieurs solutions, e/s vannes EGR de ton huile etc ou alors tout simplement du lui rentre dans la gueule tu roules en troisième entre 3000 et 4000 tours il va monter en température et cramé toutes les particules incriminées et normalement il devrait s’eteindre et oui avec tout les filtres et les systèmes anti pollution tu finis par polluer ton moteur et il tombe en panne, voilà tu sais tout.

Si il est en mode dégradé,ça va pas être simple à faire cracher des watts

J'ai commandé une vidange au garage et un nettoyage de la vanne EGR.

Je vous tiens informé dans 48h pour info.

A+

Voilà, juste un problème d'huile encrassée !

22.500 km entre deux vidanges - C'est sans doute trop.

A+

C'est certainement pas un problème d'huile encrassée ça n'existe pas sur un véhicule. Par contre un manque d'huile, un manque de pression d'huile, un dépassement de révision (kilomètre ou temps) pris en compte par le calculateur là oui.

Demande à oliv’ ,si l’huile n’encrasse pas un moteur 🙄

Salut,

Je n'avais pas connaissance d'un calculateur sur le DEF 110 TD4.

Comment le calculateur peut-il être averti d'une nouvelle vidange ?

Le garagiste a-t-il une manip à faire ?

Merci pour l'info.

A+

Gérard

Déjà pour commencer l'huile est détergente et son but est justement d'éviter l'encrassement des moteurs. C'est pas un dépassement de 2500 km de la vidange qui va encrasser le moteur et allumer le voyant "MIL" faut arrêter le délire surtout pour un véhicule qui a à peine 70 000 km. Ce qu'il peux s'encrasser c'est la vanne EGR à cause de la recirculation des gaz d'échappement et du coup encrasse le conduit d'admission. Sur le conduit d'admission il y a un capteur double fonction température d'air et pression de suralimentation. Si ce capteur est encrassé les informations sont fausses et le calculateur peux mettre le moteur en mode dégradé et aussi la vanne EGR peut rester légèrement ouverte ce qui aussi nuit au fonctionnement du moteur.
Oui sur le Defender Td4 2.4 ou 2.2 il y a un ECM (calculateur) moteur , il se trouve dans le compartiment moteur. Il est fixé en haut au milieu du tablier. Sur le 2.4 il n'y a pas de paramétrage de révision . Le 2.2 qui est encore plus évolué , je ne sais pas si il y a cette fonction révision (vidange avec remise à zéro) . De toute façon que ce soit le 2.4 ou le 2.2 toute la gestion moteur est électronique.

Merci pour toute cette information, utile pour le novice que je suis !

Parallèlement à ma vidange, j'avais dans le doute acheté sur internet une bombe Wynn's EGR3 pour éventuellement nettoyer la vanne EGR du même nom.

Mon voyant moteur étant désormais éteint; je m'interroge sur l'utilité d'un traitement.

C'est un aérosol qui évite un démontage. On pulvérise le produit, moteur allumé, par l'entrée d'air (je ne sais pas laquelle d'ailleurs, entre nous !)

Avez-vous un avis la dessus ?

Gérard

Les nettoyants EGR ça marche mais pas à 100% loin s'en faut, rien ne vaut un démontage et nettoyage manuel. La pulvérisation se fait après le filtre à air après avoir avoir séparer le débitmètre d'air de la boite à air. L'EGR du Defender Td4 s'encrasse assez vite comme sur toutes les voitures modernes, c'est une véritable merde (en restant poli). L'EGR du Defender est mal placée et le démontage est assez laborieux mais avec un peu beaucoup de patience + de l'outillage + des doigts de fée + un bon répertoire de noms d'oiseaux on y arrive.
Pour ma part j'ai résolu le problème EGR condamnée électroniquement en position fermée.

Gérard29 a écrit:

C'est le voyant qui représente un moteur - il était orange.
Mon camion a 64600 km  TD4 de 06/2013
Mon garagiste me signale 3 messages:
- bougies de préchauffage encrassées
- Vanne EGR encrassée
- Huile moteur encrassée
J'ai une vidange programmée à 65.000 km  C'est peu être cela le problème !? Il se serait mis en sécurité.
Gérard

C'est le concessionnaire Land Rover qui envoie à ton calculateur la panne en foncion du taux de remplissage de son planning
Sans dec à 64 Mkm le mec te dit bougie vanne et huile ...... je vais au bar du coin et je rentre en taxi

+1, Ton concessionnaire doit être un peu musicien catégorie pipeau . On peut raconter n'importe quoi à quelqu'un qui ne connais rien en mécanique. Très bonne démarche pour un novice de se rencarder un peu sur son véhicule , ça évite parfois de se faire arnaquer par les garageots .

Salut,

Merci pour vos précieux conseils  

En fait, c'est la "valise magique" qui a diagnostiqué ces trois causes (bougies de préchauffage encrassées, Vanne EGR encrassée, Huile encrassée)

Comment peut-on électroniquement supprimer le passage par cette p..  de vanne ?

A l'occasion, j'y penserai mais pour l'instant, çà marche, alors ....

A+

Les codes diagnostique genre P340 , P670 ou autre ne spécifient pas bougies encrassée mais un défaut sur ces dernières tout comme un code défaut relatif à la vanne EGR ne donne pas EGR encrassée mais un défaut à déterminer et il n'existe pas à ma connaissance un code défaut qui donne "huile encrassée" c'est juste de l'interprétation de ton mécano.
Pour supprimer le fonctionnement de la vanne EGR qui est électronique il faut faire une reprogrammation dans le calculateur (voir un spécialiste) . Pour ma part , j'ai choisi de prendre l'outil de diagnostique et de reprogrammation de chez BAS (Bell Auto Services en U.K.) c'est pas donné mais ça vaut le coup .