Problème de demarrage

Bo.soir gout le monde.
J'ai un petit souci ave mon RR Classic de 92 moteur 2.5 td vm.
Alternateur neuf 120 amp, batteries neuve 2x95 amp, et il ne veut pas démarrer le bougre .....
Lorsque je met le contact le voyant de batterie clignote et quand je lance démarreur il tourne au ralenti comme si il n'avait pas assez de jus.
A la sangle il démarre mais le voyant de batterie reste allumé.
Quelqu'un aurait t'il une idée ?
Est ce qu'il y a un relais quelque part ?
Merci d'avance, je ronchonne car je dois aller rouler à Heric samedi ....

bonsoir,

Pour moi, c'est une mauvaise connection electrique pour le demarrage, verifie tes masses

Bonjour
Ce n'est pas un PB de masse, j'ai passé les batteries à l'arrière et toute les connexions sont neuves.
Hier j'ai tripatouille les fusibles sous le volant et il a démarré, mais le voyant de batterie reste allumé...

abbayep a écrit:

Bonjour
Ce n'est pas un PB de masse, j'ai passé les batteries à l'arrière et toute les connexions sont neuves.
Hier j'ai tripatouille les fusibles sous le volant et il a démarré, mais le voyant de batterie reste allumé...

Problème de connectique !
Essaie l'électronex (produit en bombe autrefois vendu par Renault) ou le 373 de TUNAP

MERCI

a quoi servent les deux petits fils que l'on branche au cul de l'alternateur ???

un blanc est un marron.

comme je n'est plus de comptour je me dit que je les ai peut être inversé ....
le nouvel alternateur à les branchements un peu différent de celui d'origine

il y en a un des deux qui va sur le témoin de charge , je pense , je ne connais pas ce câblage, sur un def c'est différent, quand tu as déposé l'ancien alternateur  , ces deux fils était branche ou?

il me semble que la borne W sur un alternateur est pour le compte tour, et pour moi ce devrait être le blanc , le marron sur les deff c'est du + 12 v
a confirmer par d'autre

Bonsoir,

Est ce que les batteries sont chargées?

Vu ce que tu dis sur tes fils d'alternateur, il est possible que tes batteries soient vides parce que ton alternateur ne charge pas.

Tu as normalement 2 petits fils, un pour le compte tours, qui compte les tours et un pour l’excitation sans lequel l'alternateur ne débite pas. J'ai eu aussi le problème au remontage.

Effectivement celui d'excitation doit amener du 12V donc tu peux tester au voltmetre.

Benoît

thierry35 a écrit:

il y en a un des deux qui va sur le témoin de charge , je pense , je ne connais pas ce câblage, sur un def c'est différent, quand tu as déposé l'ancien alternateur  , ces deux fils était branche ou?

il me semble que la borne W sur un alternateur est pour le compte tour, et pour moi ce devrait être le blanc , le marron sur les deff c'est du + 12 v
a confirmer par d'autre

la borne W c'est bien pour le compte tour "fil blanc fiche plate"

il y a un autre fil petite section excitation "fil marron cosse ronde petite section" clef de 8 mm

il y a un fil de grosse section marron b+ , cosse ronde "+ directe" vis de 6 mm clef de 10 mm.

si tu as permuté les 2 fils entre la borne W et l'autre de petite section ça peut venir de là ton problème

Merci a tous pour vos réponses

je vérifie et je vous redis.

petit fil blanc Bone W pour le compte tour, petit fil marron excitation alternateur(il faut parfois titrer un fil direct depuis la batterie sur un alternateur neuf).
Si tes batteriessont neuves... contrôles tes bougies de préchauffage,sur un VM indispensable d'en avoir trois minimum...


POWER!

Salut tout l'monde

Problème de démarrage résolu

fils de l'alternateur inversés + fil d'excitation du démarreur avec connexion en mauvais état.
Merci à tous pour votre aide

Salut,

Bonne nouvelle!

Benoît

c'est en faisant des bêtises que l'on apprend